Todo mundo muito acomodado nas posições conquistadas na largada.
O Alonso dirigiu redondinho e ganhou, o Lewis Hamilton devia estar proibido de tentar alguma coisa contra o companheiro de equipe, e mesmo assim, foi ele quem esteve mais perto da parede do que o espanhol… O Felipe Massa correu sua corrida isolado em terceiro sem ter muito o que fazer… e o Kimi Raikkonen, que eu pensei que ia dar um pouco de emoção à corrida, não tentou NADA.
O que eu ouço falar é que a F1 de hoje em dia é sem graça por que os carros dependem muito da pressão aerodinâmica para se manterem estáveis, logo, não podem andar colados no carro da frente, para pegar o vácuo e fazer as ultrapassagens, mas em Mônaco, a velocidade é bem menor, e o pacote aerodinâmico não funciona tão bem assim, o que em teoria faria com que a corrida de Monte Carlo fosse das que mais se assemelhasse com as emocionantes corridas que nós assistíamos nos anos 80.
Mas não aconteceu. Nem o Kimi Raikkonen, que tinha carro para isso, tentou fazer as ultrapassagens no túnel ou na subida da Beau Rivage… d’onde eu concluo que os pilotos de hoje são uns bundas-moles.
Tudo bem que Mônaco é truncado e sem pontos de ultrapassagem, mas eu já vi pegas emocionantes lá, um deles de tirtar o folego, entre o Nigel Mansell e o Ayrton Senna, que durou umas 10 voltas no fim da corrida, com direito a um quase-desmaio do Leão no pódium e tudo… bons tempos.
Alguém salve a F1!

A pintura até 1979
De 1979 até 2005
Pós 2005

Eu só fico aqui no meu blog falando mal das pinturas modernas das companhias aéreas e exaltando as mais antigas, como foi o caso da Varig e Trans Brasil.
Por outro lado, algumas companhias tiveram as pinturas de seus aviões modernizadas de forma bastante competente, como foi o caso da Tap, os Transportes Aéreos Portugueses.
Até 1979 a empresa tinha uma pintura no melhor estilo clássico. Branca, com a velha faixa horizontal na linha das janelas, ocupando toda a extensão da fuselagem, abaixo dela uma pequena faixa branca separando a área pintada da barriga prateada do avião. Na frente a pintura faz uma curva para baixo até se encontrar com a faixa do outro lado no “queixo” do avião. A logo no leme sem maiores firulas e o nome da companhia acima das janelas, na parte da frente da aeronave, lembrando bastante a pintura antiga da Varig. Esta fórmula era bem popular nos aviões pré anos 80, e também muito eficiente.
Em 1979 teve a pintura modernizada, recebendo também uma nova logo, que aparecia inclinada no leme, seguindo o seu ângulo de inclinação… paralelas à logo saiam duas faixas, verde e vermelha que iam até abaixo das janelas, de onde seguiam sublinhando-as até o bico. Apesar de continuar com a sigla TAP, o nome virou “Air Portugal”, e continuou na posição clássica, acima das janelas, entre as asas e a janela do piloto.
Com a mudança do nome da companhia de “Transportes Aéreos Portugueses” para “Air Portugal”, o lógico seria mudar a sigla para “Ap”, mas em vez disso, continuaram com o “Tap”, mas deixaram o “T” em outline, enquanto o “A” e o “P” continuavam em vermelho, em uma solução bem esquisita, pra não dizer esdrúxula. A impressão que dava é que apagaram o “T” com a borracha, mas ainda ficou marcado no papel… Tudo bem que para evitar problemas de crise de identidade era interessante manter o “T” do “Tap”, mas esta solução criou problemas de legibilidade para a marca, ficando a dúvida se aquilo é proposital ou se é erro.
Eu não gosto.
Bom, de qualquer forma, esta pintura durou desde 1979 até 2005, quando a Tap recebeu a última reforma, e passou a ter na minha opinião, das pinturas mais bonitas que eu já vislumbrei.
O nome da empresa agora virou TAP Portugal, onde além do “T”, agora também o “A” não faz mais sentido. Ficaram então os dois caracteres fantasmas em verde e o “P”, de Portugal, em vermelho, em uma solução bastante agradável, com as letras sobrepostas, e simulando transparência… Na cauda, um corte muto bem sacado com o texto na vertical, em branco, sobre a barra do “P”.
Lindo.
Extremamente elegante efeliz.
Parabéns a Tap pela belíssima pintura.

Update: Quanto ao leme do avião, o exemplo desta foto (a da pintura mais moderna) foi bem feliz, pois o ângulo da perna do “A” ficou paralelo à borda de trás do leme do A320… Fico imaginando como seria a aplicação desta pintura em um 727, que tem um leme muito mais anguloso que o avião da foto…

Fotos: Airliners.net.
Fonte: Wikipedia

Realmente uma data importante para a comunidade tintinmaníaca, na qual orgulhosamente me incluo.
Apesar de ser praticamente desconhecido aqui no Brasil, na Bélgica o Tintim é um herói nacional, e vão acontecer diversos eventos comemorativos para o centenário do nascimento do Hergé, que presenteou o mundo com as sensacionais aventuras do Tintim… Vai ter lançamento de selo comemorativo e de uma moeda de 20 Euros com a efige do Tintim, que não é esta da foto.
A moeda ao lado é comemorativa de 75 anos do Tintim, e foi um dos presentes de extremo bom gosto que eu ganhei do mestre Hans, gênio contemporâneo e também fanzoca das aventuras do topetudo.
O jornal O Globo colocou um link sobre a data na primeira página da edição digital… lá no final da página, mas botou (que verdade seja dita, foi onde eu descobri o fato). O JB ignorou e a Folha publicou hoje uma matéria que até cita o centésimo aniversário, mas tem como foco central a especulação de que Hergé poderia ter morrido de aids… esses paulistas são esquisitos mesmo.
De qualquer forma está aqui a minha homenagem ao sujeito.
Vida longa ao Tintim, Milú, Capitão Haddock e a galera toda.
Mais tarde beberei uma cachaça a isso.

Tem sido os comentaristas mais assíduos ultimamente essas máquinas infernais.
“Nice”, “Cool”, “Intresting”, elas dizem, antes dos links para as suas entidades nefastas.
Será que alguém sabe como se livra dessa praga?

Alonso na brita

Largada emocionante, primeiras voltas promissoras… e só.
Os carros vão se acomodando, se diatanciando uns dos outros…
Paradas nos boxes, foguinho no carro do Massa…
E o Papa nos deixou sem as poesias de final de prova do Galvão Bueno e a musiquinha do Ayrton Senna vencedor…
Legal a postura do Michael Schumacher de ir lá nos boxes da Honda dar um alô pro Rubinho.
E é isso aí.
Palmas para o Felipe Massa pela vitória, para o Lewis Hamilton pela liderança do campeonato e para o Fernando Alonso, que protagonizou o único momento de emoção da prova… e vaias para o tédio da F1 atual.

Caramba, que saco esse papo de Papa.
É overdose de Papa na TV, jornais… caramba pra que que serve esse cara além de ser contra a camisinha, o aborto e as pesquisas com células tronco?
Igreja católica?
É aquela que pendurava os homossexuais de cabeça para baixo e os serrava por entre as pernas?
Os antecessores desse papa aí satisfaziam seus desejos sexuais torturando e matando “bruxas”, enfiando ferros em brasa nas suas vaginas e desmembrando seus filhos na frente delas, tudo em nome de deus.
E fica um monte de gente batendo queixo lá na praça em frente ao hotel do Papa esperando ele aparecer e dar tchauzinho atrás de um vidro de 5 cm de espessura.
Ridículo!
Mas beleza, eu não tava nem aí pra Papa mesmo… daí, no meio da minha corrida… Massa ganhando… “Vamos interromper a transmissão para assistir ao vivo a missa rezada por vossa santidade o santo padre bla bla bla bla bla bla”…
Ah, cara, paciência tem limite.
Vai nessa, Papa.

Eu queria entender como o Flamengo conseguiu levar três gols desse bando de burocratas, mas tudo bem.
Pelo menos foi bom pra dar um pé na bunda do Juninho.
Parabéns, mengão.
A Libertadores não te merece.
Esse campeonatinho safado onde não existem faltas nem cartões e onde botam um juíz argentino para apitar um jogo desses.
E apesar de eu achar que o Ney Franco tenha viajado nas alterações desesperadas que fez no final da partida, parabéns para ele também, pois sua intenção foi de atacar, de jogar o futebol que a torcida quer ver, diferente daquele Brasil RIDÍCULO que jogou a copa de 2006, o pior Brasil de todos os tempos.
Mengão jogou com Raça.
E agora é todo Brasileirão.
Estou sentindo cheiro de Hexa.
Saudações.
Foto: O Globo