Acabo de ver no Jornal da Band, que aliás está de parabéns pela pertinente informação.
O número de milionários no Brasil cresceu 10% em relação ao ano passado.
Parabéns Brasil!!!

Fokker 100 da Tam que fez pouso de emergência por falta de querosene em uma fazenda perto de Araçatuba. As únicas vitimas foram uma vaca e dois porcos-do-mato. Pobres animais.

O Fokker MK-28 da OceanAir… F-100 para os íntimos.

Estava eu no site da OceanAir pesquisando passagens do Rio para Curitiba, e nos resultados aparecia um certo equipamento “Fokker MK-28″… caramba, de onde saiu isso?
Nunca ouvi falar desse avião… será que é avião novo da Fokker?
Mas a Fokker não faliu?
Ou será que são os velhíssimos Fokker F-28 Fellowship, antecessores dos F-100?
Fui procurar no Gooooogle, e encontrei umas matérias que diziam “…e a OceanAir acaba de adquirir os jatos Fokker MK-28, mais conhecidos no Brasil por Fokker 100…”…
Não encontrei mais nenhuma ocorrência do tal MK-28, a única coisa que descobri é que o nome “científico” do F-100 é “28 MK-0100″.
Pobres dos Fokker 100, que graças à TAM, tem o filme queimadíssimo aqui no Brasil, mas é uma injustiça, pois são bons aviões.
Pesquisei no Internet sobre acidentes e incidentes envolvendo as aeronaves holandesas e em duas fontes encontrei somente 8, dentre os quais, 5 são com os famosos Fokker 100 da TAM… e pelo que eu me lembro, desses 5, um foi por falta de combustível, e outro foi uma bomba que explodiu…
Se levarmos em consideração que mais de 40 companhias aéreas voam com ele pelo mundo, até que não está tão mal assim.
Mas não tem jeito.
Aqui no Brasil ninguém quer saber dos pobres aviões holandeses… espero que o novo nome os dê mais sorte na OceanAir do que tiveram na Tam.
Fontes: The Fokker Aircraft Page;
Wikipedia

E para comemorar a data, mais fotos da nenem.

Chato pra caramba esse recalque de alguns torcedores de outros times, que insistem em tirar do Flamengo o título brasileiro de 1987.
Outro dia fui na farmácia comprar Flagass para a minha filha, pois só dou a ela remédios que tenham “Fla” no nome, e o dono da farmácia (o pobre coitado era vascaíno, fui descobrir depois) ficou martelando na tecla de que o título de 1987 foi do Sport.
Vejam só que disparate!
Me digam o nome de um, UM jogador do Sport de 1987!
O Sport foi campeão do módulo amarelo, ou seja, da segunda divisão, e parabéns a ele pela conquista.
Pra quem era criança naquela época e não entendia das coisas, ou pra quem nasceu depois daquele ano, nos resta explicar com paciência, pois não tiveram a oportunidade de assistir ao módulo verde da Copa União para ver o Flamengo conquistar aquele título com um timaço, que jogava um futebol que não se vê mais nos dias de hoje…
Agora, é inadimissível uma pessoa de mais de 30 anos vir questionar o legitimíssimo título do Flamengo de 1987.
É ridículo.
É uma falta de fair-play.
A Copa União foi organizada pelo Clube dos 13, Rede Globo, Varig e Coca-cola, no intuito de salvar a imagem desgastadíssima do campeonato brasileiro, organizado pela CBF, de Nabi Abi Chedid, que vinha cada vez mais bagunçado ano a ano, com uma infinidade de clubes e uma tabela que era modificada a cada rodada… e foi um sucesso, com uma primeira divisão com 16 melhores clubes do Brasil, em que o Flamengo foi campeão.
Seguindo o acordado anteriormente entre todos os membros do clube dos 13, quaisquer que fossem os campeão e vice, eles não disputariam um quadrangular decisivo contra o primeiro e segundo do módulo amarelo, previsto no regulamento imposto por motivos políticos pela CBF.
Ora, agora me respondam: Em qual campeonato o campeão da primeira divisão tem que decidir o título contra o campeão da segunda? Não faz sentido algum.
Por conta desse boicote, o Sport e o Guarani, campeões do módulo amarelo foram considerados pela orgulhosa e mafiosa CBF os campeões brasileiros daquele ano, e desta forma, caíram de para-quedas na Libertadores, tirando as vagas dos legítimos campeão e vice da primeira divisão, Flamengo e Internacional, em uma das maiores injustiças que se tem notícia no futebol brasileiro, pois o Flamengo tinha o melhor time do Brasil disparado e tinha todas as condições de conquistar o bi da libertadores e o posterior bi do mundo em Tóquio.
Então, para concluir, caríssimos torcedores de Corinthians, São Paulo, Palmeiras, Vasco, Santos, Fluminense, Botafogo, Atlético Mineiro, Cruzeiro, Inter, Grêmio e Bahia, membros do clube dos 13 além do Flamengo, saibam que todos os seus clubes concordaram com o boicote a esse patético quadrangular imposto pela CBF, e qualquer um que fosse para a final do módulo verde teria feito o mesmo que Flamengo e Internacional fizeram, por motivos éticos, mesma ética que falta quando se comete a leviandade de se questionar o legítimo título do Brasileiro de 1987 do Flamengo.
Desejo ao nosso futebol dias melhores, onde o espírito esportivo se sobrepõe à politicagem e à ganância, onde o bom senso é mais importante do que o orgulho e o fanatismo, e onde os campeonatos são vencidos no gramado, e não nos tribunais.
Obrigado pela atenção.

Abaixo a foto do campeão brasileiro de 1987 e até hoje, único e primeiro pentacampeão brasileiro.

A S7, da Sibéria, pintou seus aviões com um esquema de cor moderno, original e bonito.
Usam dois tons citricos de verde… ou será que o mais claro é amarelo? Pra mim aquilo é verde, mas não importa, pois quanto mais eu olho para seus aviões, mais me impressiono com o bom gosto das suas pinturas… devem ter escolhido essas cores para contrastar com o branco que deve predominar nas paisagens da gelada Sibéria.
O verde mais claro cobre toda a parte superior da fuselagem, deixando apenas a barriga do tom de verde mais escuro… os equipamentos tem um destaque engraçado, com retângulos tracejados.
Atrás da asa, silhuetas de pessoas caminhando dão um toque cabeça à composição.
Lindo.
E a logo é linda também… lembra um pouco a logo STP que povoava os carros de F1 nos anos 70… e seu contraste com o fundo verde ácido funcionou perfeitamente.
A fronteira entre o vermelho e o verde-claro-ácido causa uma tensão visual impactante, que as vezes não sabemos se existe ou não um outline em volta do círculo vermelho… mas até essa tensão é ótima.
Em muitas composições com cores saturadas de mesmo brilho, essa tensão atrapalha bastante, mas como os brilhos das cores são diferentes, ficou na dose perfeita.
Um feliz trabalho de design.

Mais precisamente na Rua Alice, em frente ao Bar do Serafim.
Imagino que desse mais ibope na Praça Onze, perto do circo…

Como se gostam esses dois, hein?

Apesar de a ordem de chegada ter sido a mesma ordem da largada para os 4 primeiros, o GP de Indianápolis foi bem emocionante.
Cheguei a achar que o Fernando Alonso e o Lewis Hamilton iam mesmo fazer uma briga emocionante pela primeira colocação, mas não durou muito, na verdade foi uma tentativa de ultrapassagem em que o inglês defendeu de forma clássica, deixando o lado de fora da curva para o espanhol e espremendo-o o máximo possível para fazer a melhor tomada de curva.
Não sei por que o Alonso não tentou mais vezes fazer a ultrapassagem… acho que ia acabar conseguindo, pois estava andando mais que o Hamilton, que também não tem sangue de barata e ia acabar errando… mas na passagem subseqüente, apesar de eu estar torcendo por uma briga franca entre os dois, o Alonso limitou-se a passar pertinho dos boxes como quem diz “Vocês não vão fazer nada? Ele não quer deixar eu passar!”, e depois, com a sensação do dever cumprido, o Alonso infelizmente não me decepcionou como eu gostaria que tivesse, e voltou a agir como o burocrata que é e ficou ali quietinho na segunda posição… já devia estar pensando no que choramingaria depois para a imprensa espanhola… a velha história de sempre.
Entre as Ferrari, ocorreu também um pega emocionante em que o Kimi Raikkonen calou a minha boca como eu gostaria que o Alonso tivesse feito. Depois de estar em sétimo, embolado com o Kovaleinen e o Truli, Kimi correu atrás, tirou o atraso e ainda por pouco não ganhou a posição do Felipe Massa, que também teve méritos na defesa da posição.
Kimi Raikkonen seguiu tentando ganhar a posição do Massa, tentando se aproveitar do melhor momento dos seus pneus macios contra os duros do Brasileiro, sabendo que se não ganhasse logo a posição, seus pneus iriam se desgastar mais rápido que os do companheiro e ele ia ter que se contentar com a quarta posição, o que acabou acontecendo, mas palmas para ele, que botou a faca nos dentes e tentou resolver dali mesmo do cockpit.
Parabéns ao Kovaleinen também, que depois daquele começo de campeonato bastante patético, está se encontrando e já está botando o Fisichella pra comer poeira, o que também não é grande mérito, mas chegar em quinto, atrás somente das Ferrari e das McLaren foi um grande resultado.
Agora vem o truncado circuito de Magny Cours, onde resta a nós, espectadores, torcer para que chova… por que se fizer tempo bom, as chances de a corrida ser um tédio são enormes.