Como diria o Cristiano, “piada prontinha”.
Mas é isso mesmo.
Ontem estávamos eu e o indivíduo supracitado passeando em um dos lugares mais agradáveis do Rio de Janeiro, o aeroporto do Galeão, quando aproveitei para exercitar meu espírito olímpico, e adquiri, pela bagatela de R$ 16,00 em uma das lojas esportivas do terceiro andar, o mascote dos Jogos Panamericanos do Rio de Janeiro, Cauê.
Qual foi a minha decepção quando, ao chegar em casa e retirar o souvenir da embalagem, para então usufruí-lo na companhia da minha família, constatar que o mesmo não se equilibrava sozinho quando sustentado pelos membros inferiores.
Foram exaustivas tentativas para que o bonequinho ficasse em pé, mas o esforço foi em vão.
Cauê insiste em ficar deitado.
Agora só me resta adaptar alguma solução para que o novo habitante do nosso lar permaneça na posição vertical, pois o que não pode é nossa morada ficar privada da sua ensolarada presença.

Era este o título do spam que meu pai me mandou ainda a pouco, e eu já ia encaminhando para todo mundo quando me lembrei que um dos motivos de eu ter criado um blog era justamente nunca mais mandar spam para ninguém.
Então aí está.
Inaugurando a seção “Spans que valem a pena”…
O fim do mundo está próximo

É o circuito onde era realizado o GP da Alemanha de Formula 1 até 1976, quando o terrível acidente do Niki Lauda pôs fim a utilização do circuito para a F1.
O circuito, que foi construido nos anos 20, fica nas montanhas de Eifel, em Nürburg, e tem 22 km e uns quebrados.
É na sua maior parte de altíssima velocidade, com subidas, descidas, 73 curvas*, sendo que muitas delas cegas e imprevisíveis, além de longas retas e “quase-retas”, sendo que a maior delas tem mais de 4km.
A pista é estreita, área de escape é quase sempre muito pequena, o guard-rail é duro e o asfalto antigo torna-se bastante liso quando molhado.
Era chamado por Jackie Stewart de “Green Hell”, e é considerado o circuito mais difícil do mundo.
Hoje ainda acontece em Nürburgring Nordschleife um punhado de eventos automobilisticos, e o circuito é utilizado também como pista de testes de fabricantes de automóveis, mas a parte mais interessante é que o circuito é periodicamente aberto ao público, que pode se divertir com seus carros de passeio no que é chamado pelos entusiastas de “as melhores 15 milhas de tarmac do mundo”.
Qualquer um pode se aventurar pelos lendários 22km do circuito, e segundo dizem os frequentadores, acidentes são bastante freqüentes, alguns fatais, e para tornar a diversão mais segura, existem várias recomendações a serem seguidas, como a de tanto motoristas como passageiros de automóveis usarem capacetes, e a de nunca parar, nem na área de escape, a menos que seja estritamente necessário.
Em caso de avistar algum acidente grave, somente a terceira pessoa que passar deve tentar ajudar os ocupantes do carro acidentado, pois o primeiro deve sinalizar para os carros que vem atrás, quase sempre “descacetados”, e o segundo deve ligar para a equipe de salvamento do circuito… noções de primeiros socorros também são recomendadas.
Eu já corri muito em Nürburgring Nordschleife… no PlayStation, mas corri.
O circuito é a menina dos olhos do GT4, que possui uma simulação da pista muito bacana, com as pinturas no asfalto que os seres que habitam o local fazem e tudo.
Quem conhece o circuito disse que a simulação do GT4 é muito próxima da realidade.
Se um dia eu estiver passando com o meu possante por perto de Nürburgring, com certeza vou dar uma boa esmerilhada no seu motorzinho… por enquanto, me contento com o bom e velho PS2.
* Segundo Galvao, Jacky Ickx era o recordista e contou cento e cinqüenta e tantas curvas no circuito, segundo a Wikipedia, Niki Lauda fou o único a baixar de 7 minutos o tempo de uma volta, e segundo o site de Ben Lovejoy, o número oficial de curvas é 73.
Update: O GP da F1 que é disputado em Nürburgring hoje em dia é disputado no “Novo Nürburgring”, que foi feito em 1984, e segue as normas mais atualizadas de segurança e tal… A corrida se chama “Grande Prêmio da Europa”, pois ia pegar mal chamar de GP da Alemanha II.

Fontes:
Wikipedia
Ben Lovejoy’s www.nurburgring.org.uk
Todas as fotos são Copyright © Ben Lovejoy

Lembrei de mais um que é totalmente ridículo.
Roteiro que ninguém mais atura na propaganda #2: Enlatadas
Propagandas importadas mostrando seres humanos tão perfeitos que mais parecem feitos de plástico, e com uma dublagem que dá saudades da novela Chispita da TVS.
Bons exemplos são encontrados em anúncios da Gillette e da L’Oréal.
Brega até não poder mais.

Isso foi muito engraçado…
…e isso aí é o Alonso mostrando para o massinha como se dirige na chuva…Esse aí é quem eu estou pensando? Tarantino Motherfucker!!!

Hehehe.
Se todas as corridas fossem assim a formula um ia ser mais popular do que futebol… aliás, futebol é um esportezinho muito do sem graça que eu nem acompanho mais.
Muito legal a corrida de ontem em Nürburgring.
Só pelo início, quando aquele alemão estreante, o… Markus Winkelhoc (fui ver no site da F1) usou o cerebelo e largou dos boxes com pneus de chuva… tudo bem que a decisão foi facilitda pelo fato de que ele já ia largar dos boxes mesmo… mas dada a situação do circuito, as núvens pesadíssimas e a previsão do tempo, eu achei que algum piloto ia escolher largar com pneus mistos, mas não, foram todos de pneus para seco, e na segunda ou terceira volta, Winkelhoc estava em primeiro, pois foi toda a mulambada trocar de pneu.
Estreiou com o pé direito… graças a ele hoje o mundo sabe que quem patrocina a Spyker é a (…) Ethiad (…)
Foi só eu que senti algum tipo de protecionismo com o Lewis Hamilton?
Primeiro aquilo de o carro dele ser levantado pelo guindaste e ele voltar para a corrida… e por que o guindaste não foi lá pegar os outros carros também?
Depois ele foi ultrapassando todo mundo com bandeira amarela, passou até o carro madrinha, para tirar a volta perdida e entrar nos boxes… que babaquice é essa?
Que eu saiba, o carro madrinha serve para entrar na pista quando há algum perigo tanto para os pilotos como para o pessoal que trabalha varrendo a pista, e coisa e tal… nesse caso, os carros ficam atrás do carro madrinha por questões de segurança.
Se um carro pode ultrapassar o carro madrinha e sentar o pau como fez o Lewis Hamilton, então é por que não há perigo, e se não há perigo, então não há por que haver limitação de velocidade.
Ridículo.
Esses cartolas ainda vão conseguir estragar o Lewis Hamilton.
Ok.
Ontem o Nick Heidfeld caprichou, hein? Primeiro deu uma pneuzada no Kubica, seu companheiro de equipe, e depois mandou o Ralf Schumahcer para as pedrinhas… que por sua vez deu pití e saiu empurrando o pobre do fiscal, que não tinha nada a ver com a história.
Esse Ralf Schumacher é todo errado.
Eu vou com a cara dele.
E o nosso Massinha, hein?
Não sabe correr na chuva, né, Massinha?
Tadinho, foi humilhado pelo Fernando Alonso, que merece os meus parabéns, pois foi pra cima e ganhou a posição no braço.
Se o Felipe Massa tivesse tachinhas, as atiraria na pista para ver se se livrava do Fernando Alonso.
Na minha opinião, o Felipe Massa e o Nick Heidfeld dividem o troféu Dick Vigarista da corrida de ontem.
O esporro que ele levou do Alonso foi merecido, afinal ele queria o que?
Que o Alonso estacionasse?
Fala sério, até eu de bicicleta ganho do Felipe Massa na chuva.
Sorte dele que choveu só no final, que se não ele tava lá correndo até agora.

Minha humilde contribuição para a série de posts “Cinco roteiros que ninguém mais atura na propaganda”, que foram publicados no blog do Cristiano e no do do seu compatriota Mauro… Ainda não juntei 5, mas um eu já tenho.
Roteiro que ninguém mais atura na propaganda #1: Lavagem Cerebral
Propaganda em que o locutor, seja aparecendo na tela, ou só em forma de voz, grita igual a um desgraçado os preços dos produtos anunciados… ou então uma musiquinha grudenta que repete freneticamente o telefone da empresa de dedetização.
Altamente estressante.
Uma violência.
E eles nem vendem javalis a 5 sestércios a quatorzena.

O A320 PR-MBK da Tam em dias melhores

Sempre que tem um acidente aéreo eles aparecem.
A TV ficou ligada no acidente com o A320 da Tam ontem aqui o dia inteiro, e na entrevista coletiva do presidente da Tam, tinha um monte deles.
Perguntavam desde se no avião que caiu tinha máscara de oxigênio para bebês, até se o piloto sabia pilotar.
Uma reporter indignadíssima queria saber “por que o avião estava com o tanque cheio de combustível?!?!?”
E no noticiário, mais especialistas dizendo que sempre souberam que isso ia acontecer um dia por que os aviões passam muito baixo em frente a sua barraquinha de cachorro-quente…
Hoje tem destaque no jornal até para arremetida de um pobre F100, que não deve ter conseguido pousar por causa do excesso de especialistas analisando se haviam muitos cupinzeiros no gramado do pátio do aeroporto…
“E nem o Lula, nem a Infraero, nem o Cindacta, nem a Anac, nem o Gilberto Gil dão alguma satisfação do que aconteceu”, claro, pois quem sabe o que aconteceu eram os pobres dos pilotos…
Só quem pode dar alguma informação mais pertinente são os controladores de tráfego aéreo, mas estes, coitados, devem estar com medo até da própria sombra.
Enquanto as caixas pretas não são analisadas, e até acontecer alguma outra tragédia, continuarão atuando os especialistas em aeronáutica instantâneos, até que se transformem em especialistas criminais instantâneos, ou especialistas em qualquer outra coisa instantâneos.
Espero que os mortos tenham tido um fim rápido e indolor, e que suas famílias e amigos superem logo a dor da perda.
E nós, amantes da aviação, choramos também um lindo A320 a menos nos nossos céus.