http://mairus.com/blog/2007/08/16/se-voce-mora-nos-tropicos-elimine-a-valvula-termostatica-do-seu-carro/ Mensurando o subjetivo Fri, 27 Apr 2012 11:22:54 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.2 http://mairus.com/blog/2007/08/16/se-voce-mora-nos-tropicos-elimine-a-valvula-termostatica-do-seu-carro/comment-page-1/#comment-2942 Rafael Luis Zimmermann Thu, 17 Dec 2009 16:03:43 +0000 http://mairus.com/blog/2007/08/16/se-voce-mora-nos-tropicos-elimine-a-valvula-termostatica-do-seu-carro/#comment-2942 Rapaz, essa válvula não é privilégio só dos motores refrigerados à água. Alguns motores VW boxer a ar, começaram a vir de fábrica de 1979 em diante com um termostato, cuja função é a mesma da válvula termostática "esquentar mais depressa o motor". O funcionamento do sistema no motor boxer é bem arcaico: uma espira de latão, que guarda um gás ou elemento químico sensível ao calor está localizada abaixo dos cilindros do lado direito do motor, e ligada à esta espira, um varão metálico que aciona 2 pares de portinholas defletoras na base do corpo da ventoinha, restringindo a passagem de ar no motor. Quando o calor aumenta, a espira expande e as portinholas por fim liberam o fluxo de ar para os cilindros... Se a função do sistema e os problemas que ele causa são os mesmos no carro refrigerado à ar, só nos resta perguntar, que tipo de engenheiro pensou nisso, especialmente no motor boxer VW, onde tudo o que precisa é... ar! Abraço! Rapaz, essa válvula não é privilégio só dos motores refrigerados à água. Alguns motores VW boxer a ar, começaram a vir de fábrica de 1979 em diante com um termostato, cuja função é a mesma da válvula termostática “esquentar mais depressa o motor”. O funcionamento do sistema no motor boxer é bem arcaico: uma espira de latão, que guarda um gás ou elemento químico sensível ao calor está localizada abaixo dos cilindros do lado direito do motor, e ligada à esta espira, um varão metálico que aciona 2 pares de portinholas defletoras na base do corpo da ventoinha, restringindo a passagem de ar no motor. Quando o calor aumenta, a espira expande e as portinholas por fim liberam o fluxo de ar para os cilindros… Se a função do sistema e os problemas que ele causa são os mesmos no carro refrigerado à ar, só nos resta perguntar, que tipo de engenheiro pensou nisso, especialmente no motor boxer VW, onde tudo o que precisa é… ar! Abraço!

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