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2007
O vencedor, Ford Modelo T
Talvez capas de revista como esta tenham influenciado na decisão dos jurados de não darem ao Fusca o título de carro do século.
Ferdinand Porsche apresentando o modelo aos seus financiadores… cada figura, hein? Sabe quando que o Fusca ia ganhar esse concurso?
No final do século passado foi criado um prêmio chamado “The Car of the Century“, para eleger qual foi o carro mais importante do século XX.
Após uma fase eliminatória, 100 jornalistas votaram nos seus 5 preferidos entre os 26 que tinham passado na peneira.
Eu fiquei sabendo do concurso na época, em 1999, e ficava imaginando qual seria o segundo colocado, já que o primeiro logicamente seria o Fusca.
Algum tempo depois eu soube que o vencedor do concurso tinha sido o “Ford Modelo T“, carro que foi fabricado entre 1908 e 1927, e foi detentor do recorde de quantidade de unidades fabricadas até 1972, quando foi superado, claro, pelo Fusca, que por sua vez, foi fabricado desde 1938 até 2003.
O resultado foi divulgado em um evento de gala na humilde cidade de Las Vegas, no dia 18 de dezembro de 1999.
Pensei “Que marmelada o Fusca ficar em segundo em um concurso desses.”… mas na verdade eu já estava desconfiado mesmo, pois imagine só um megaevento em Las Vegas, com Celine Dion cantando Titanic (hipérbole de floreio), para anunciar que o vencedor é um carro alemão, e pior, cujo projeto foi financiado pelo Terceiro Reich?
É ruim, hein?
E outro dia eu estava lendo sobre o tal concurso na Wiki, para obter dados para escrever este post, quando descobri que o Fusca não foi nem o segundo colocado, mas quarto, sendo os cinco primeiros, em ordem de classificação, o americano “Ford Modelo T”, o inglês “Mini“, o francês “Citroën DS“, o Deutsch “Fusca” e o também alemão “Porsche 911“, um carraço, que nada mais é do que um Fusca para barão…
Depois de tomar conhecimento desse resultado, ficou claro para mim o caráter marmeladesco da decisão, pois o Fusca ficar em segundo já era esquisito, agora, ficar em quarto, atrás de um americano, um inglês e um francês, no meu ver foi pornográfico… foi “me engana que eu gosto”.
Fiquei imaginando se o Fusca tivesse vencido, as imagens passando no telão do cassino, com o Ferdinand Porsche apresentando o projeto para os seus financiadores… não ia rolar.
Mas beleza, tudo bem que ninguém em seu juízo perfeito é muito chegado ao Hitler e sua corja, mas tirar do Fusca o merecidíssimo título de carro do século XX só por que o projeto foi encomendado pelo seu governo acaba por tirar a credibilidade do prêmio… não importa se o Fusca é projeto do Hitler, do Napoleão, do Nero ou do Osama, o que importa é que os números o colocam como o carro mais importante do século XX… se é para serem levados outros critérios em consideração que nada tem a ver com o sucesso do projeto em si, é melhor então dar outro nome ao concurso, como por exemplo “O carro feito pelo país mais bonzinho”… eu voto no Gurgel BR-800.
Um concurso desses sem o Fusca campeão é marmelada.
9 comentários para “O carro do século XX”
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Se eu fosse um dos escolhidos para votar nesse concurso, minha opção seria o Porsche 911, o que não é novidade nenhuma para quem me conhece.
O Ford Modelo “T”, certamente Mairus, não foi escolhido por sua beleza, nem por sua popularidade. Mas sim por ter sido o primeiro carro produzido em série. O modelo Fordista de produção, dividia as tarefas entre vários setores da planta tornando possível a montagem de um carro a partir de peças e sistemas pré construídos. E evidentemente diminuindo o salário do funcionário, pois este não era mais um artesão e sim um Chaplin apertando parafusos em uma esteira (ver “Tempos Modernos”).
Americanos obviamente iriam premiar o carro que é um ícone do capitalismo.
O Mini Inglês é um espetáculo de carrinho. Queria ter um da série Wimbledom, verde escuro com detalhes em madeira.
http://www.austin-rover.co.uk/images/ado15special_11.jpg
Este carrinho pode ser apreciado no filme “The Italian Job” com Michael Caine como se pode ver no post acima.
O Fusca é um carro eterno. devem ter uns 50 especialistas de mercado discutindo sem chegar a uma conclusão sobre o porque do sucesso do carro. Deve ter a ver com a hipótese de Riemann ou o sexo dos anjos…
Mas para mim o campeão na categoria carros é o 911. Que você chamou de fusca para Barão. Na verdade eu chamo o fusca de 911 para plebeu!
O Ford T é o carro do século sim, como já disse o Hans, porque antes fabricar carro era um trabalho artesanal. Tio Ford mudou tudo, inclusive a forma de se relacionar com os funcionários. Para melhor e para pior, claro. Ele estava ali para ganhar dinheiro, mas sabia que para isso acontecer tinha que formar um mercado consumidor.
Não conheço o impacto histórico dos outros classificados, mas o Fuquinha merecia sim mais do que um quarto lugar. Mas pelo menos ele vai pra Libertadores. Dãaaaa.
Amigos, em primeiro lugar, se Mairus Webber diz que o Fusca é o carro do século, é porque Fusca é o carro do século.
Em segundo lugar, concordo com as colocações favoráveis ao Ford modelo T, mas os números do Fusca são imbatíveis.
Enquanto um foi fabricado durante 19 anos, a produção do outro perdurou por 65 anos.
Logo o Ford “T” durou 19% do século, contra 62% do fusca.
Não tem parada.
Claro que o Ford T é um grande carro, mas o Fusca é o maior.
O que está em jogo não é que foi o primeiro campeão brasileiro, mas sim, quem é penta.
Sim mestre.
Lamentavelmente, MARIUS WEBBER (eita alcunha suspeita), nem todos concordam com sua opinião. Acho o Fusca simplesmente sensacional. o Porsche 911 idem, e o Mini, que na minha opinião, comparando com os supracitados, merece disputar do 4º lugar pra baixo porém com muita honra. Mas o carro do século foi o Ford “T”. Controlando meu anti-americanismo, foi o automóvel mais importante desse período, pelos motivos citados por Hans e Cris Dias. Dizer que o Ford “T”, porque foi produzido em grande série, inaugurando a linha de montagem, é o ícone do capitalismo (cit. Hans) é a mesma balela de que o Fusca é “coisa de nazista”. Simplificações.
Agora que vi, te chamei de MARIUS, churrasqueiro.
Sim, nem todos concordam com a minha opinião, só os que acertam.
Repensei ontem a questão. Acho que o Fusca e o Ford “T” merecem uma divisão do título, a lá 1987. Hahahahha
É ruim, hein?
1987 só tem um campeão.
Amanhã tu vai escrever que o carro do século é o Fusca.
Tão cristalino quanto o penta do mengão.