Cansei de insistir em uma moto que não é para a minha classe social.
A Yamaha Virago 535 é uma moto deliciosa, macia, linda, com uma potência que eu nunca tinha experimentado em baixo giro, que segundo meu irmão Dude é graças ao fato de o motor ser em “V”, que anda pra caramba, mas… é cara pra burro.
Eu moro em Santa Teresa, bairro do Rio de Janeiro em que os buracos do asfalto são tombados pela prefeitura, e a Virago definitivamente não é feita para isso.
Depois que eu tive que trocar o para-lamas traseiro, os dois pneus e ainda pagar o IPVA, eu pedi arrego.
A Virago vai deixar saudades, mas a moto em que eu passeio nos meus sonhos é da família das CBs.
Nunca me esqueci da minha CB 400 1982 que eu vendi para o cupim de ferro do Jean, e não pestanejei quando já tinha fechado que ia trocar de moto me deparei com esse lindo exemplar de CB 450 Custom 1984, a irmã mais nova e mais potente da família das CBs dos anos 80.
A motoca é o bicho! Macia pra caramba, toda durinha, toda retinha, grande pra carmaba, street, naked… e de luxo, pois o painel tem até marcador de gasolina!
O antigo dono mandou cromar as tampas do motor, que eram pretas, e mandou uns protetores de laterais de motor cromados paraibíssimos feiões que vão ser eliminados ASAP, bem como o mata-cachorro, só estou dependendo de uma chave 5 e uma 13…
Abaixo mais algumas fotos da motoca.

Tem aparecido gente aqui no blog perguntando por notícias de Gualba Pessanha, o Plim Plim, que tinha um programa na TVE no final dos anos 70, onde ensinava as crianças a fazerem origamis e desenhos… eu era espectador assíduo e cheguei a ter um de meus desenhos apresentado pelo próprio Plim Plim em seu programa.
Diante dessa procura das pessoas pelo “mágico do papel” aqui no blog, parti para uma busca mais séria por informações do paradeiro do artista, e descobri, no blog Petiscoblog um post que dá algumas informações recentes sobre ele.
Segundo o blog, o mágico do Papel está em um hospital em Campos dos Goytacazes, onde se recupera de um AVC, e continua fazendo lá seus origamis, tendo feito 300 pássaros de origami para enfeitar uma árvore de natal no hospital.
Tem também comunidade no Orkut em sua homenagem.
Gostaria muito de poder visita-lo, mas admito ser tarefa difícil, dada a distância que me separa de Campos… e depois, eu conheço ele, mas ele não me conhece… mas seria muito legal fazer chegar às suas mãos uma manifestação daqueles que quando crianças foram espectadores dos seus programas na TVE, já que ele está completamente esquecido, não tendo quase material nenhum sobre ele no Internet.
Homenageio-o então através desse humilde post e desejo melhoras.
Gostaria também de agradecer as participações de Rafael e Roberto, que comentaram sobre o assunto aqui no blog.
Vida longa ao Plim-plim.

ATS D6 de Manfred Winkelhock – 1983

A ATS D5 de Manfred Winkelhock – 1982

ATS D4 “ABBA” de Slim Borgudd – 1981

ATS é a sigla para a empresa alemã Auto Technisches Spezialzubehör, que fabricava rodas de liga leve nos anos 70 e 80, e que teve a sua própria equipe na formula um entre os anos de 1977 e 1984, a ATS Wheels.
O dono da equipe, Günther Schmidt, sujeito bastante temperamental, não pensava duas vezes antes de demitir pilotos e engenheiros, e por conta disso a equipe chegou a contar com sete pilotos em uma só temporada, a de 1978.
Um dos seus chiliques aconteceu quando o engenheiro Hervé Guilpin instalou uma asa nova no carro de Jan Lammers sem a aprovação de Günther, que ao saber do ato de insubordinação, saltitou seguidamente sobre o equipamento até destruí-lo, para em seguida tratar de demitir o engenheiro subversivo… e o pior é que a asa havia sido testada pelo piloto, e melhorava mesmo o tempo do carro.
O piloto mais fiel que correu pela equipe, ou o que conseguiu aguentar por mais tempo o gênio do patrão, foi o alemão Manfred Winkelhock, que disputou as temporadas de 1982, 83 e 84, e foi no ano de 1982 que a equipe conseguiu seus melhores reaultados, duas quintas posições, uma com Winkelhock no GP do Brasil e a outra com o chileno Eliseo Salazar, em San Marino.
Salazar ficou famoso por levar uns bons sopapos do brasileiro Nelson Piquet após provocar um acidente quando era ulptrapassado em uma chicane de Hockenheim, uma boa patetice, que pode ser conferida no vídeo abaixo.

Correram também pela ATS outros nomes famosos como Jean-Pierre Jarier, Keke Rosberg e Gerhard Berger.
Outro piloto “famoso” que correu pela escuderia foi o sueco Slim Borgudd, que era baterista da sensacional banda sueca ABBA, cuja logo embelezou o carro da equipe no ano de 1981.

Fontes: Wikipedia, Continental Circus e www.4mula1.ro