Silverstone, antiga base aérea dos aliados nos tempos de segunda guerra mundial, hoje teve que aturar um hino alemão seguido de um austríaco ao final do GP da Inglaterra de hoje de manhã.
Vettel, o monstrinho, andou muito com a sua RedBull, e seguido do australiano Mark Webber, seu companheiro de equipe e meu chará fake, fizeram a dobradinha da equipe do búfalo vermelho, seguidos do ídolo maior nacional, RRRRRRRRRRubens Barrichello, que segue firme na segunda colocação do campeonato, agora se aproximando um pouco do Jenson Button, que chegou na mesma 6ª posição em que largou.
Legal foi quando no pódium os engravatados que foram entregar os troféus tentaram fugir dos respingos de champanhe foram impiedosamente perseguidos, alvejados e encharcados pelos dois pilotos da RedBull.
O destaque obscuro do dia foi Giancarlo Fisichella, que após largar em 16º conseguiu chegar em 10º com a sua linda Force India, à frente de duas BMWs, duas Renaults, duas McLarens, duas STRs e uma Williams.
Nelsinho Piquet também deve estar feliz por ter conseguido chegar à frente do seu companheiro de equipe Fernando Alonso, e Felipe Massa também teve excelente atuação, chegando em 4º depois de ter largado em 11º, também superando seu companheiro de equipe Kimi Raikkonen, que largou em 9º e chegou em 8º, em uma corrida bem mais burocrática.
Os três brasileiros então ganharam os duelos contra seus companheiros de equipe.
Só para terminar, o Galvão fala mesmo muita bobagem, mas é um poeta quando comparado com o Kleber Machado… a impressão que dá é que ele não se interessa muito por Formula 1 não… a Globo devia contratar o Silvio Luiz para narrar as corridas, daí sim as manhãs de domingo estariam completas.

ATS D6 de Manfred Winkelhock – 1983

A ATS D5 de Manfred Winkelhock – 1982

ATS D4 “ABBA” de Slim Borgudd – 1981

ATS é a sigla para a empresa alemã Auto Technisches Spezialzubehör, que fabricava rodas de liga leve nos anos 70 e 80, e que teve a sua própria equipe na formula um entre os anos de 1977 e 1984, a ATS Wheels.
O dono da equipe, Günther Schmidt, sujeito bastante temperamental, não pensava duas vezes antes de demitir pilotos e engenheiros, e por conta disso a equipe chegou a contar com sete pilotos em uma só temporada, a de 1978.
Um dos seus chiliques aconteceu quando o engenheiro Hervé Guilpin instalou uma asa nova no carro de Jan Lammers sem a aprovação de Günther, que ao saber do ato de insubordinação, saltitou seguidamente sobre o equipamento até destruí-lo, para em seguida tratar de demitir o engenheiro subversivo… e o pior é que a asa havia sido testada pelo piloto, e melhorava mesmo o tempo do carro.
O piloto mais fiel que correu pela equipe, ou o que conseguiu aguentar por mais tempo o gênio do patrão, foi o alemão Manfred Winkelhock, que disputou as temporadas de 1982, 83 e 84, e foi no ano de 1982 que a equipe conseguiu seus melhores reaultados, duas quintas posições, uma com Winkelhock no GP do Brasil e a outra com o chileno Eliseo Salazar, em San Marino.
Salazar ficou famoso por levar uns bons sopapos do brasileiro Nelson Piquet após provocar um acidente quando era ulptrapassado em uma chicane de Hockenheim, uma boa patetice, que pode ser conferida no vídeo abaixo.

Correram também pela ATS outros nomes famosos como Jean-Pierre Jarier, Keke Rosberg e Gerhard Berger.
Outro piloto “famoso” que correu pela escuderia foi o sueco Slim Borgudd, que era baterista da sensacional banda sueca ABBA, cuja logo embelezou o carro da equipe no ano de 1981.

Fontes: Wikipedia, Continental Circus e www.4mula1.ro